Å koble om en båt trenger ikke å være en hodepine. Vi forklarer vanskelighetene ved å oppgradere båtens elektriske DC-system for å overholde de nyeste forskriftene og dekke alle de nyeste teknologiske fremskritt
Dårlige tilkoblinger er den vanligste årsaken til elektriske feil om bord. Sørg for at alle terminaler er rene, godt tilkoblet, og at tilstøtende kabler er ordentlig sikret. Kreditt: Duncan Kent
Omkabling er en nødvendighet for enhver yacht som har beholdt sine originale ledninger i over 20 år, spesielt hvis du er opptatt av å unngå uendelige problemer, konstant feilsøking og midlertidige reparasjoner.
For noen tiår siden hadde redere generelt minimale krav til elektrisitet, med verft som bare leverte den mest grunnleggende installasjonen.
I dag ser det imidlertid ut til at båteiere ønsker samme utstyrsnivå om bord som hjemme, noe som ofte krever en revisjon av hele båtens elektriske system, fra batterier til utstyr, samt seriøse oppgraderinger av kabel- og kretsbeskyttelse.
Når du kobler om båten din, er valg av riktig kabel for jobben en av de viktigste faktorene, ettersom underdimensjonerte ledere kan overopphetes under belastning og skape en farlig brannfare.
Fleksibiliteten til strengene kompenserer for enhver bevegelse eller vibrasjon som er typisk for skip til sjøs, og fortinningen beskytter kobbertrådene mot oksidasjon, som ofte fører til økt motstand og feilkoblinger.
Omgivelsesvarme øker også motstanden til kabelen, slik at strømføringsevnen til kabelen som går gjennom motorrommet reduseres.
Av denne grunn må de ha større kapasitet og dekkes med drivstoffbestandig, flammehemmende isolasjon.
Kabler er spesifisert av deres tverrsnittsareal (CSA), ikke deres tykkelse eller diameter (selv om de to er relatert).
En kretsbeskyttelsesenhet som en 60A termisk utkobling forhindrer kabelen i å bli belastet utover den maksimale strømgrensen. Kreditt: Duncan Kent
I de fleste ikke-kritiske applikasjoner anses 10 % spenningsfall som akseptabelt, men for basisutstyr som radioer og navigasjonsutstyr er 3 % spenningsfall ønskelig.
Fristelsen er vanligvis å bruke en mindre, rimeligere kabel for å koble til baugpropellen eller ankerspillet langs båtens lengde.
Men hvis CSA er for liten for ønsket lengde, vil spenningen over enheten synke betydelig.
Dette bremser ikke bare enheten, men øker også strømmen som trekkes gjennom kabelen på grunn av Ohms lov.
Hvis denne strømmen overskrider den nominelle kabelmåleren, vil den sannsynligvis smelte og starte en brann.
For kabler som driver mange forskjellige enheter, må du beregne den maksimale strømmen som kan flyte med alle enheter fullt på, og deretter legge til en god sikkerhets-/utvidelsesmargin på 30 %.
For å beregne den totale strømbelastningen per kabel i ampere (A), del enhetens effekt (i watt (W)) med kretsspenningen (V). Du må også estimere den totale kretslengden så nøyaktig som mulig, som vil være summen av avstandene fra strømkilden til enheten og tilbake.
For matteutfordringen er det mange nettsteder og apper som tilbyr enkle kalkulatorer for trådstørrelse, ellers kan du se boksen for beregning av trådstørrelse (nedenfor).
I et slikt salt miljø er det viktig å sikre at alle termineringer er rene, godt tilkoblet og tilstøtende kabler er ordentlig sikret.
Den beste måten å terminere flere kabler på er å bruke samleskinne av god kvalitet (Blue Seas eller lignende) og krympe kabelterminaler.
Før du begynner med kabling, må du kjøpe wirekuttere, strippere og crimpers av god kvalitet.
En anstendig kutter vil gjøre et jevnt firkantet kutt slik at tråden mates helt inn i krympeterminalen.
Kjøp en wire stripper som har matriser merket for hver kabelstørrelse for å sikre at du får en ren strippet kabel uten å miste noen fine tråder.
Til slutt har de skrallvirkende, dobbeltvirkende, parallellkjevede krymperne doble dyser (den ene siden for å avlaste det ytre laget av kabelen og den andre siden for å krympe de nakne ledningene), som sikrer korrekt og jevn påføring av presseren. terminal og trykk kabelen godt inn i kontakten mens du kontrollerer at all viktig isolasjon forblir intakt.
Vær imidlertid oppmerksom på at det er to forskjellige typer "dobbeltkjeve" - en for varmeforseglingspresser og en for enkle strekkavlastningsisolerte krympeterminaler.
De er impregnert med lim som herder ved oppvarming etter krymping.forseglingsfuge
Kampanjefunksjoner relatert til GJW Direct. Hvis motoren din ikke starter, vet hvordan du finner ut...
Det kan være skremmende å holde tritt med den nyeste navigasjonsteknologien. Mike Reynolds deler hvordan du får det siste...
Paul Tinley snakker om en virkelig sjokkerende lynopplevelse på sin Beneteau 393 Blue Mistress og påfølgende forsikringskrav
For de fleste seilere er det en nøkkeldel av vår beslutning å finne energieffektivt utstyr som bruker minst mulig strøm...
Alternativt kan du smøre silikonfett på hele kontakten før du bruker varmekrympe som overlapper kontakten tilstrekkelig (f.eks. hvis du bruker en butt-kontakt for å koble til to kabler, minst 25 mm på hver side).
Ved forsegling, bruk varmepistolen på laveste innstilling, da for hurtig oppvarming kan føre til at limet skummer og skaper luftlommer i fugen.
Lodd aldri en krympe eller terminal på en båt, da det vil herde ledningsnettet, noe som gjør skjøten mindre fleksibel og derfor mer sannsynlig å bli klippet av hyppige bevegelser eller vibrasjoner.
Dessuten kan kabelen i en overbelastningssituasjon varmes opp nok til at loddetinnet smelter og ledningen rett og slett faller ut av skjøten, så kan den kortslutte til en annen terminal eller metallhuset.
For motstandsfrie krympefittings må terminalene dimensjoneres for å passe til kabelen og tappen og fortrinnsvis være elektrisk kompatible med trådkjernen – dvs. fortinnet kobberterminal (ikke aluminium) til fortinnet kobbertråd.
Plasser alltid ringterminaler direkte på stender, ikke på skiver, dette gjør at fuktighet og forurensninger kan komme inn i skjøten, noe som fører til at skjøten overopphetes på grunn av økt motstand.
Hvis du av en eller annen grunn virkelig ikke kan krympe kontakten, bruk en klemmeklemme av god kvalitet (som Wago), plassert i en forseglet plastboks.
Hvis du absolutt må bruke plastklemmer, såkalte "sjokoladeblokker", så sørg i det minste for at stengene og skruene er av messing eller rustfritt stål, og smør blokkene med silikonfett, ellers vil de korrodere.
Til slutt, sørg for at alle kabler er godt festet nær terminalene, og sett inn en dryppring i hver kabel mellom forankringspunktet og rekkeklemmen eller enheten for å holde vann ute av skjøten.
For panelkabling, husk å la nok reservekabel være på vevstolen for enkel fjerning og håndtering av panelet – du vil ikke angre!
Hold ledningene så langt unna lensen som mulig. Hvis det er uunngåelig, bruk varmeforseglingspresser eller forsegl eventuell skjøt eller klemlist i en vanntett kasse.
Etter at du har designet ledningsoppsettet og valgt kabelstørrelse, er neste trinn å bestemme hvordan ledningene best beskyttes mot kortslutninger og overbelastninger, og å bestemme hvordan kretsen skal åpnes og lukkes.
En av de mest nyttige forbedringene som kan gjøres på en yachts elektriske system er å oppgradere bryterpanelet, spesielt hvis flere elektriske artikler har blitt lagt til i løpet av årene.
Mens enkle vippebrytere og patronsikringer fungerer til en viss grad, byr de ofte på egne problemer på grunn av korrosjon og løsnede terminaler gjennom årene.
Båteiere installerer i økende grad mer strømkrevende utstyr, inkludert kjøleskap, ankerspill, thrustere, invertere, el-varmere, vanngeneratorer og til og med klimaanlegg, så det er viktig å sørge for at kablene til disse høyeffektsenhetene er helt trygge.
Et viktig poeng å huske på når du installerer en kretsbeskyttelsesenhet (CPD) i en kabel, er at formålet er å forhindre at kabelen belastes utover den maksimale anbefalte strømgrensen.
Å trekke for mye strøm gjennom kabelen kan føre til at kabelen overopphetes, smelte isolasjonen og muligens til og med forårsake brann.
CPD-er kan ha form av sikringer eller kretsbrytere (CB), hvorav de sistnevnte mange velger for bekvemmelighet og bruddnøyaktighet.
Høylastede sikringer, slik som ANL (35-750A), T-Klasse (1-800A) og MRBF (30-300A) typer, er ideelle for høyt strømtrekk og batteribeskyttelse, mens de er hurtigvirkende, lavstrøms sikringer er bedre egnet for Beskytter delikat elektronikk da CB ikke er tilgjengelig på 5A.
Innleggstid: 22. juli 2022